产品力还算均衡，无奈就是卖不出去，极狐阿尔法T5到底差哪了

预算15-20万之间，想选择一款新能源家用SUV，很多消费者都会将购车目标瞄准像宋PLUS DM-i这样的插混车型，各方面产品力都能满足日常用车需求。就这样它获得了很多消费者的喜爱，自然而然就成为一款热门车型。当然，除了它市面上还有很多家用车型，比如说极狐阿尔法T5便是其中之一，只不过在各种因素的影响下，极狐阿尔法T5上市后反响平平，并没什么存在感，销量成绩更是惨淡。

在外观设计部分，极狐阿尔法T5还是对家族设计语言的延续，只不过针对某些细节进行调整。整个外形轮廓没有那么圆润，加入一些棱角分明的元素后更显眼，整体属于沉稳大气的那一类，并不是太过于追求个性独特。前大灯和尾灯造型都具有较强机甲风味，前脸虽然没有配备贯穿式尾灯，但灯腔内采用三段式布局，整体形态接近于车标。最后由熏黑贯穿饰条连接，下包围和两侧导流槽同样经过熏黑处理，提升运动气息显而易见。

车侧并没有太多吸引人的地方，很多细节设计都经过熏黑处理，目的就是提升车身运动气息，整体给人一种精悍的感觉。车身表面的所有线条都在向车尾集中，贯穿式尾灯经过分段处理，与前大灯采用同一种设计手法，相比于传统造型更加灵动一些。整体来看，极狐阿尔法T5整个外观造型属于老少通吃的那一类，更多考虑到的是大众化审美。虽然不容易让人眼前一亮，但在短时间内也不会过时，基本可以算是有利有弊吧。

意料之中，极狐阿尔法T5的内饰设计布局属于“精致的毛坯房”这一类，去除一切可以去掉的配置设计，将所有功能集成在大尺寸悬浮式中控屏内。屏幕内置主流8155芯片，所配备的功能和实际操控体验足以应对日常代步。车内取消传统仪表盘之后，驾驶员主要通过HUD读取行车信息，只不过很多人刚开始还是不习惯，难免具有一定学习成本。

整个内饰设计看起来平淡无奇，几乎没什么让人印象深刻的点，毕竟该车不在乎表面功夫，更看重内在。车内运用大面积环保材质，从根源上拒绝有害物体的挥发，目的就是营造一个绿色环保的乘车空间，比起这些，丰富驾驶辅助功能才是极狐阿尔法T5的一大优势。得益于2845mm轴距，极狐阿尔法T5的驾乘空间表现也不差，前排一体式座椅对人体有出色支撑性。后排乘坐空间同样不差，应对日常家用没有问题。

动力部分，极狐阿尔法T5标配单电机，电动机总功率252Ps，官方百公里加速度7.5s。CLTC工况下纯电续航里程有520km和660km两个版本，只有顶配车型的续航里程有660km。这次，极狐阿尔法T5在动力配置上算是做到一视同仁，只有顶配车型的续航里程略微长一些，其他方面保持高度一致。所以消费者在动力配置方面基本不需要纠结，这点有好处也有坏处。

对于一款纯电车型来说，极狐阿尔法T5的加速能力并不算突出，但应对日常代步还是没问题的，线性动力输出给予用户更强驾驶信心。底盘比较有韧性，对车身有着不错支撑性，即便路过颠簸路段也不会给人很生硬的感觉。

这么一看，极狐阿尔法T5的产品力也不是很差，为什么它就是卖不出去呢？其中的原因有很多，首先品牌影响力和地位一般，整个品牌的存在感都不强，更何况是旗下某一款车型。其次，经销商太少，即便部分消费者对其感兴趣，都没有合适的经销商让自己去了解，即便购车后也害怕自身权益得不到保障。久而久之就形成了一个恶性循环，所以不论是极狐阿尔法T5，还是整个极狐品牌，目前的境况都不容乐观，至于未来会走向如何也很难预测。